nieuwe nokkenas en lifters? Dan 20 minuten tussen de 2200 en 2600rpm laten draaien. Direct vanaf eerste moment koude start. Daarna olie eraf, filter eraf. Schone olie en filter erop. Helaas is het materiaal niet meer de kwaliteit van vroeger en de olie al helemaal niet meer. en als je tijd over heb,...

het ligt aan de motor (compressie/nokkenas/enz), versnellingsbak (overdrive of 1 op 1 eind overbrenging) en wiel diameter of de 3.07 geschikt is voor je auto. 4.11 is erg kort, trekt snel op en maakt met een 1 op 1 hoogste versnelling veel toeren op de snelweg. 3.07 is een stuk langer, trekt wat min...

geluid is inderdaad erg persoonlijk en wordt ook bepaald door de motor/compressie/nokkenas. daarnaast is ook nog is de buis diameter, wand dikte en materiaal keuze bepalend voor het geluid. een goede uitlaatshop kan er universele dempers onder hangen om het geluid te laten horen, of hebben een proef...

236596292212273412

Your code expires on August 4, 2023, 12:00 Midnight CT, so do not wait!

meten is weten. Even de druk meten op de brandstof leiding, weet je zeker hoe het zit. Er zijn versies van brandstofpompen met en zonder retour leiding. Ook kan je tussen de leiding een drukregelaar (eventueel zelfs één met retour) plaatsen. Als de druk echt hoog is, zou hij langs de vlotternaald ku...

Bij een HV pomp heb je vaak een groter carter nodig (+2qrt). De olie word sneller rondgepompt dan dat het in het carter kan afkoelen met hoge olie temperaturen tot gevolg. Dank je, ik heb een 7qrt carterpan (+2 ten opzichte van standaard). Dat van die hoge olietemp vermoede ik al. Heb een olietemp ...

Voor een normale motor met normale lagerpassingen zou ik een STD volume pomp pakken. Een HV pomp geeft extra weerstand bij het nokkenas/verdelertandwiel. Het overschot aan olie gaat dan via de overdrukventiel terug het carter in. Zonde van de energie. Ja kan ik mij in vinden, je ziet de maximale ol...

Bij Buick wordt het afgeraden vanwege het tandwiel, daar knapt de boel er wel eens af met een HV. Is druk ook niet belangrijker dan volume? Druk is ook een lange discussie. Teveel druk is nergens voor nodig en bij de juiste lager toleranties is het gewoon goed. Ik denk dat er in mijn huidige 396bbc...

rene74monte wrote: ↑Tue May 30, 2023 9:14 pm hahaha , het houd bij jou ook nooit op buurman :-) :-)

Nee, natuurlijk niet
Dit is meer een wens gewoon voor uhh geen idee wanneer.

Ben heel rustigaan wat onderdelen aan het verzamelen voor een 489bbc (stroker 454). Nu vraag ik mij af, wat krijgt de voorkeur? Een melling M77 of een M77HV high volume olie pomp? Voor een motor die op straat gebruikt wordt, tot maximaal 6000rpm. Meeste van zijn leven in cruise echt ruim onder de 30...

wat hierboven wordt gezegd. Mandigers is leuk voor onderdelen aanleveren, maar zelfs dan weet hij niet eens wat hij je stuurt en heb je zomaar verschillende conus types voor de mixer. (ik spreek uit eigen ervaring). Wander / specialpartz is echt een vakman, heeft het daarom ook veel te druk ;) LPG i...

lekker bezig, ik had hem ook op de veiling zien staan (en in het echt zien rijden).. was een serieus project. Gaaf dat je hem zo grondig aanpakt. Goed bezig.

Klopt, de meeste worden hier niet meer zo beladen zoals ze misbruikt werden toen ze nieuw waren.
Denk wel dat een 327 blok een korte achteras overbrenging (numeriek hoog) zoals een 3.73 of 4.11 wel fijn vind en het nadeel daarvan is een vrij hoog toerental op de snelweg.

Ik denk ivm de slag. hoe langer de slag, hoe meer koppel (of zelfde koppel bij lager toerental).
Busjes zijn van oorsprong natuurlijk echte werkpaarden. Al is een station natuurlijk ook bedoeld voor gezin plus bagage en weegt dan ook genoeg.

rene74monte wrote: ↑Mon Jan 30, 2023 4:54 pm och , daar aan de buiskool maakt het niet veel uit toch ? ;-)

Nou.... dit is echt extreem hoor. Ook in de auto trilt alles en geluid is echt bizar hard.
Ik durf er niet mee door het dorp te rijden