je schrijft: ik heb ontlucht met afgedichte poorten. er moeten op beide poorten voor ontluchten wel leidingen worden aangesloten die uitkomen in het reservoir, onder het vloeistofnivo. en dan de remzuiger langzaam indrukken tot het einde, en langzaam weer terug laten veren, tijdig bijvullen, en dit ...

vaagt verhaal, kan ik niks mee. ik zou opnieuw beginnen, en de juiste wartels nemen, en koper leidinkjes, ontluchten, en dan dicht knijpen, dan moet je druk hebben. je kan hem gewoon in de auto laten zitten, als je met 2 bent hoeft het niet in de bankschroef. zodra je druk hebt, 1 voor 1 de koper le...

die wartels kosten misschien 1 euro/stuk. getob met plastic leidinkjes die niet goed afdichten kost je meer.
bij rem en rem werk nooit bezuinigen leert bovenstaand filmpje.

ik gebruik liever koperen leidingen met de juiste wartelmoeren , die kun je ook goed dichtknijpen.

lijkt me sterk voor een nieuwe hrc, maar das simpel te controleren, als je na ontluchten, de leidingen die in het reservoir hingen af(dicht)knijpt, moet je bij een gezonde hrc druk hebben. zo niet ,dan lekt ie inwendig

heb je de hrc wel eerst op de goede manier ontlucht voordat je de leidingen aansluit?

het zou kunnen dat het membraan lek is, of de doseerschuif vast zit of ergens aanloopt.
is de verdamper ook 13 jaar?

top! ik hou van old school

voor je het weet ben je gehekt.
ik blijf liever zo anoniem mogelijk, en ik heb er geen nodig.

is nie goed zegt God.....

weet iemand of zoiets bestaat om de acceleratie van een auto te meten?
ik bedoel dan geen app op je smartfoon, want die heb ik niet.

aha, nou snap ik die foto pas.
mooi opgelost.

was dat geluid een soort gepiep van een drooggelopen bout in die shackle?

schommelarmkit? bedoel je een kortere achterste bladveer ophanging?

das weer wat anders, ik zou hem toch laten testen