Ik heb er veel meer maar de zeldzaamste die ik heb is er een waar er minder dan 10 van zijn gemaakt en door mickey thompson ingezet zijn bij indy races

Krypto, Gezien dat die EFI hardware spullen dus niet zijn wat het is, heb je die van AT power al gebruikt? Ik zoek namelijk nog een IDA patroon setje en ik vind die engelse jenvey/lumenition niet mooi. VGS uit DL heeft ze ook, erg prijzig. Extrudabodies zijn spuuglelijk en over dee http://www.ebay.c...

Ik hou zelf meer van het ouderwetse spul, heb een complete small en complete big block crower constant flow injector, een lucas timer setup, een zeldzame GM crossram een mackay inlaar voor IDA webers, een 1 of crossram voor DCOE webers (heb er DCLA45tri jet Dellortos op) en een unik ITB inlaat voor ...

Die lolas en f5000s hadden bijna allemaal lucas timed injectie, bijna altijd was dat mackay spul of gewoon webers. Je ziet ze wel met crowers en hilborns erop maar bijna iedereen die serieus meedeed had er lucas timers op zitten. Ook zag je van die slide throttles van allen smith. Allemaal erg zeldz...

Hij haalt TB en TBI door elkaar maar eigenlijk zijn dit ITB, individuele throttle bodies met gasklep en injector per cilinder. Die ram stacks kunnen er af en je kunt er dan een plenum bovenop bouwen maar idd wel een beetje ingewikkeld om te doen. Die Hilborn injector in de link is trouwens 3 delig e...

of dropspindels en lowering blocks,

Veren inkorten kan maar met de lowering bladveren van hotchkis heb ik 2x een bedroevend resultaat gehad, beide keren is de auto hoger geworden to.v. de originele (niet doorgezakte) veren

Met een panhard stang heb je altijd laterale verplaatsing van de achteras, ook als je de stang op rijhoogte perfect horizontaal zet met de as en de montagepunten daarop aanpast.Dan is het wel het misnte. Hangt het ding onder een hoek dan krijg je door hoek verandering een verandering in de horizonta...

Omdat daar een ouderwetse op gaat met een groot potje eraan

dat is voor de koppeling een "pivot ball" gaat daarin voor een mechanische koppeling Z bar

een dikkere crown en ring lands zou ook niet gek zijn als het serieus moet worden

pauperpipes ja??

enneh volgens mij is het V8 systeem vanaf de y pijp ongeveer identiek

Ik heb nog wat van 8 cilinders liggen.

wedden dat hij een code32 gaat krijgen? Die ecm controleert met een voelertje of de EGR bij activatie warm wordt. Wordt dat ding niet warm dan hop code. Kun je gewoon uitbinken in de scalars met een tuning programma als je een kopie van je bin hebt (broadcast code opoeken), dan prommetje branden en ...

Noradnaja wrote: Ik zoek de juiste / beste positie voor het monteren van een cherry-bomb.

De beste positie is bij het oud ijzer

Edit iemand was me voor damn

de reden is de aluminium kop van de corvette. Daar zit simpelweg geen EGR poort in, en de corvette gebruikte als enige deze kop, bleef ook daarom als enige met 90* bouten voor de inlaat waar alle andere roller motoren de middelste 2 aan elke kant onder 72* hadden