Ok, had ik even mis gelezen

De veer indrukken met de hand lijkt mij moeilijk, hangt af welke sterkte deze zijn (als je dubbele hebt mag je het zeker al vergeten). Met zo'n hefboom gereedschap om kleppen uit te halen moet dit wel lukken. Kan je de andere klepveren dan wel met de hand induwen? Heb je hydraulische, roller of vast...

Heb ook zo iets gelijkaardig voorgehad (wel met andere wagen), zat toen blijkbaar een klein lekje in de vacuumbooster. Zet even vacuumpomp op de booster (zelfde vacuum als de motor maakt, vermoedelijke +- 18hg?) en kijkt of hij die houd na 5 min. Indien ja, druk dan even het pedaal volledig in (kort...

Lijkt mij inderdaad laag genoeg Super werk geleverd!

Kan in principe, maar is af te raden als je veren hebt met een winding die veranderd. Daarmee bedoel ik dat als ze aan een kant dichter opeenstaan of verkleinen van diameter. Als dit het geval is en je slijpt een winding ervan zal de wagen volledig anders aanvoelen (meestal slechter). Indien de voll...

Ik heb een 351 met onstekingsvolgorde van een 302 (jaar 1969, volgens mijn boek was die van 351W en 302 verschillende voor dat jaar.). Had ook wel even nodig om uit te zoeken waarom hij niet wou starten en plofte door de carb :) Blijkt dus dat er een 302 nokkenas inzit bij mij, dus mogelijks bij jou...

In slechtste geval is je blok gekraakt, in beste geval zoals hierboven al aangegeven timingcover, waterpompbouten, inlaat, etc ...

Ivm bezinefilter, hangt af van type denk ik, maar de mijne is vol tijdens draaien en halfvol als hij een paar dagjes stilstaat.

Klopt wat hierboven gezegd wordt, ik heb mijn oldtimer in belgië zonder problemen kunnen inschrijven/keuren als oldtimer zonder gelijkvormigheidsattest.

Als ik ploffen hoor in de uitlaat, dan staat de carb ofwel te rijk, ofwel ontsteekt er 1 cilinder niet(goed). Draait hij mooi stationair? Even je bougies uithalen kan je ook vlug zien of hij te rijk draait op 1 of meerdere cilinders. Als er maar 1 bougie vettig is, dan onsteek hij niet op die cilind...

Die hijackers (luchtvering) werden vroeger veel gebruikt om versleten bladveren wat te verhelpen of om bredere banden te steken. Gewone shocks in de plaats steken is zeker geen probleem (zo was ie ook origineel), tenzij natuurlijk je banden te groot zijn en/of bladveren aan vervanging toe zijn. Enig...

Als je een automatische choke hebt, best ook eens kijken of hij volledig opent eens de motor warm heeft. Als het inderdaad zo is dat je blok teveel afkoeld tijdens ritje op de autostrade (zoals je hierboven vermeld) dan kan het (afh. van type choke) dat de choke weer wat dichtgaat. Als je motor romm...

Omdat je spreekt van andere olie in de achteras, misschien de ontluchting van de achteras ofzo? Dat kan soms apart ruiken.
En ruik je het ook als de motor afstaat? Zie je ergens rook/stoom vanonder de wagen komen?
Moeilijk zo te zeggen van op afstand natuurlijk

Weet niet of die in je wagen zit, maar indien ja zou het ook iets kunnen zijn met je distributieblok van je remsysteem. Indien deze aanwezig is dan regelt deze de druk tussen voor en achterremmen.

Ik volg bigblock hierboven, heb zelfde problemen gehad en suf gezocht. Bleek de onstekingsmodule gewoon 10% van de tijd niet te werken, daarom lang gezocht