Zoek maar op motorplate

Sent from my GT-I9000 using Tapatalk

TBI TPI??

Peter Pontiac wrote: Iemand hier die deze draagarmen als eens gemonteerd heeft?

m'n broer bad die 10 jaar geleden al toen het nog pole position heette die die armen maakte en die waren toen niet specifiek voor een auto en moest je dus voor modificeren. Wel mooi spul.

de standaard armen zijn alles behalve stijf, gewoon een platte plaat in een vorm geramd, nergens een dichte constructie wat stijfheid oplevert. De tubular armen zijn vaak zwaarder dan de originelen. De reden dat de std dingen niet gelast zijn is een combinatie van kosten en veiligheid, geen lassen d...

pro comp is gewoon china chit, als ze er 1 bewerking in de us aan doen bijvoorbeeld poedercoaten of assembleren zetten ze er made in the USA op

krijg je met je dopje en bankschroefje er echt niet uit maar jij hebt alles al gedaan dus zult het wel weten

ziet eruit als china shit global west rip off arms. Voor dat geld zijn die lassen nooit gecontroleerd, ziet er wel mooi uit maar ik zou m'n leven er niet voor op het spel zetten. Er is een reden waarom oem armen uit 1 stuk gevormd zijn, lasnaden blijven link en daarom is QC van belang

met een boor gaatjes door het rubber boren, rondom de bus. Binnenste pen met cross shaft eruit tikken. Daarna ribber uit de hulzen peuteren (als 't er al niet uitvalt) en dan met luchtbeitel de buitenhuls eruit. Voor installeren de gaten goed polijsten met een tolletje zodat er geen bramen en roest ...

10 bouten deksel dus een 10 bolt, geen 12 kan 't niet zien op de foto maar de 8.2" heeft aan der onderkant geen "nokjes" aan de zijkanten, de 8.5 driehoekige nokjes met platte onderkant en de 7.5 (7.625) een soort scherpe "hoorntjes" 8.2 en 8.5 had je beiden met 28 splines. ...

zonder sleepmoment meter niet aan beginnen

als hij voor de rhd markt was had je of een enorm lange gaskabel net als op een crossfire of "duw gas" dat is wel uniek.

Ik snap hem niet, carburateur ligt er gewoon verkeerd om op, is ook niet vastgedraaid en ligt niet eens op de goede plek (offset) omdat ie zo niet op de juiste plaat past door de throttle linkage

je hebt gelijk, ik zit er helemaal naast Loctite werkt idd anaerobisch dus bij de afwezigheid van zuurstof en contact met metaal, die glazen bolletjes waar ik abusievelijk over berichtte is nvt op loctite threadlocker

weet niet wat voor koppen er op de motor zitten ze zijn in ieder geval van gietijzer en bougiegat zit haaks. net als zuigers en de rest. Wil blok eigenlijk niet openmaken. ik weet ook dat compressiedruk niet hetzelfde is als compressieverhouding. weet niet hoe je dit kan berekenen. motor start wel ...

Die datum staat erop vast omdat dat een verplichting is van de een of andere instantie. De harder van de loctite zit in glazen balletjes in de basis vloeistof. Als je een bout aantrekt barsten de glazen capsules en komt de hars en harder bij elkaar en wordt 't hard. Ik heb grote potten blauw rood en...