Als je vaak met een lege accu zit dan beter een yellow top nemen. Die mogen diep ontaden worden.

Overgangs jaren, even onder de kap kijken.

Alles heeft voor en nadelen. Als je wel eens met een beetje aahanger rijd dan die vanaf 99 omdat je dan een tow/haul knop op de shifter hebt voor een langere levensduur. Lpg van af die jaren zijn de klepzittingen weer overgevoelig

Is best wel ingewikkelt hoor, mijn buurman reviseerd GM stuurhuizen en heeft er ook een paar op voorraad. Wellicht kun je hem inruilen inclusief revisie set.
Stuur mij een bericht dan geef ik je zijn nummer.

Check youtube voor sound clips

Check mijn low budget ombouw naar turbo onder de auto met retour pomp voor de olie. Ik rijd er nog steeds mee na 6 jaar:

https://www.amerikaanseautopagina.com/f ... =8&t=84794

Inmiddels wel het hele uitlaat systeem verandert naar niet lekkend rvs

Past een roots type blower dan wel eigenlijk ?

Als het aluminium koppen zijn dan scheelt het zon 1 punt in detonatie grens. Lpg maakt ook een hoop goed.
Koppel onderin moet je bij een blower zijn, kijk eens voor Procharger etc centrifugaal blowers.

Ook enigzins belangrijk is het aarden van de aluminium radiator. Deze hangt doorgaans volledig in rubber.

Als ie omgebouwd is van r12 naar r134a dan moet je ook andere druksensor hebben toch ? Werkt met andere drukken.

Mart in Katwijk zit in de 3th gen fbodys

https://www.marktplaats.nl/u/mart/5893058/

Slijpende/schuurende geluiden komen meestal uit de converter.

Ook niet op rockauto ? Heb er daar al 3 vandaan van verschillende autos

Heb ik liggen gereviseerd, kortstaart en langstaart ook nog kortstaart met lockup.
Ik zit in Uithoorn.
Stuur maar een pb

Volg de leidingen even, maar klinkt wel als lucht in de leiding