Standaard zat er op mijn auto gewoon zo'n standaard 4-blade kansloze fan, welke je eigenlijk alleen maar op lijn-6 blokjes zou willen zien. Daarnaast komen deze wagens vanaf de fabriek al zonder fan shroud
Vorig jaar heb ik er een 170F thermostaat in gezet, en dit jaar begin van de zomer een flex fan gekocht. De flexfan scheelde al een boel, en dan voornamelijk stationair bij de stoplichten of in de file.
Stationair blijf ik nu een temp aanhouden van 190-200F @ stoplichten, maar als ik van de snelweg af kom / op hete zomerse dagen cruise gaat de meter alsnog richting de 220F-230F op het moment ik even stop. Dat laatste erger ik me aan, voornamelijk omdat de auto dan vervolgens ook z'n overstort gaat gebruiken - daarnaast niet bevorderend voor de levensduur van het geheel.
Zolang ik rij is er niks aan de hand (170F, met uitschieters naar 190F op zomerse dagen) - het gaat voornamelijk op het moment dat ik bij de stoplichten sta of in de file kom. Beetje bij beetje kruipt de meter op, en ben bang dat bij langdurig file rijden de meter gewoon te hoog komt.
Zelf een fanshroud maken zou wellicht een oplossing zijn, maar dan moet ik het hele zooitje onder de kap gaan aanpassen.
Een andere optie is om de luidruchtige mechanische fan eraf te slopen, en 1 of 2 elektrische fans te monteren.
De vraag is echter.... stel ik ga voor elektrische fans. Hoeveel CFM is dan aanbevolen voor "optimale" cooling stationair. En moet ik voor een puller of pusher gaan - 1 of 2 fans?
Ik heb al een degelijkse sensor + relay kitje liggen, en deze kan met het standaard relais 25A verwerken.
) opzat met 4 bladen, en ongeveer een gat tussen de rad. en fan van 10cm ( 
)
