Chevy 350 (ontsteking) problemen...

[57Belair]

He he ik was de eerste met de 180 graden oplossing. Een taart graag !!

[BigBlockMopar]

Als er wat tijd overheen gegaan is zou het ook zomaar kunnen dat sommige kleppen een beetje open blijven staan en de klepstelen 'plakken' door te strak gereviseerde klepgeleiders.
Ontsteking 180 graden verkeerd is het niet want dan zou de motor helemaal niet willen lopen.

[Marcello]

Ik ga er ook niet vanuit dat ie 180 graden verkeerd staat... ook omdat ik die al een paar keer verdraaid heb.
Maar daarna heb ik nog kleppen gesteld, die iets te strak leken te staan. en nog de pomp veranderd en de carb opgefrist.
Dus toch nog even het proberen waard.

Ik ga jullie op de hoogte houden van mn vorderingen en bevindingen.

Nogmaals mijn dank!

[big dooley]

ik dacht mede omdat de intake drijfnat van de benzine was dat hij stond te verzuipen door een te hoge brandstofdruk. achteraf gezien kan dit door het terug slaan/zuchten naar de inlaat zijn natuurlijk.

Check je vlotterniveau en ook of je vlotternaalden wel afsluiten...
Kan ook zijn dat door oa een eerdere backfire je vlotters geimplodeerd zijn... bij edelbrock vlotters wil het wel eens voorkomen, dat ze in elkaar schrompelen of gewoon lek zijn!!!
Heb zelf toevallig met hetzelfde bijltje gehakt een paar weken geleden

[big dooley]

oh ja... trek je peilstok eruit en ruik es aan je olie...
ik denk zomaar, dat je die ook gelijk ververst kan worden

[Marcello]

Olie vorige week al ververst, rook idd wat benzine.
Dus dat is ook al opgelost.! Maar tnx voor de goede raad.

Vlotters goed nagekeken bij demontage van de carburateur.
Ik ga eerst aan de gang met de intake, misschien demonteer ik nog even het bovendeksel van de carb als ie er toch af zou moeten en kijk ik de vlotters en het niveau na.
Tnx

[Homer]

Even een andere HEI unit erin plaatsen, deze kunne ook vreemd doen als ze de geest geven.

[big dooley]

OlIe vorige week al ververst, rook idd wat benzine.
Dus dat is ook al opgelost.! Maar tnx voor de goede raad.

Vlotters goed nagekeken bij demontage van de carburateur.
Ik ga eerst aan de gang met de intake, misschien demonteer ik nog even het bovendeksel van de carb als ie er toch af zou moeten en kijk ik de vlotters en het niveau na.
Tnx

als je dat bovendeksel gedemonteert hebt, ff op z'n kop houden en in de benzinetoevoer blazen... als je er doorheen kan blazen, sluiten je vlotternaalden niet af... een mechanische brandstofpomp levert ongeveer 3x zoveel druk dan wat de mens kan
vlotterniveau controleren met een 7/16 boorbitje (ongeveer 11mm), maar dat wist je waarschijnlijk al

[raymopar]

als je zeker weet dat de timing en onstekingsvolgorde klopt(als ik je verhaal zo lees lijkt me het wel te kloppen)
lijkt het mij toch echt de carburateur...
als je inlaat namelijk vol brandstof staat wijst dit vaak op een overlopende vlotterkamer....
met gewone reinigers krijg je een carb vaak niet voldoende schoon geloof me veel ervaring mee op het oog kun je het vaak niet eens zien...
ik zou de carb. gewoon ultrasoon laten reinigen motorzaken en revisiebedrijven hebben hier vaak de mogelijkheid toe.
succes!

[camaro rs]

zet eens alle klepstoters met een beetje speling ipv 3/4 toer aangespannen
ben bijna zeker dat dan de motor goed zal draaien
heb dit eens gehoord van iemand met een Corvette er was iets niet compatibel tussen nokkenas en klepstoters

[kikkegek]

en? en? en?

de spanning is niet te doen...verlos ons....wat was het nou?

[Marcello]

Weinig nieuws helaas, behalve dan dat schijthok nog steeds niks doet.
Ook niet veel tijd gehad helaas ivm werk.

Maar heb wel nieuwe intake pakkingen gemonteerd.
Carburateur op z'n kop gehouden en geblazen op de aanvoer, maar sloot goed af.
Ontsteking meerdere malen 180 graden verdraaid.
Bougie uit cil 1 gehaald en met een camera gekeken wanneer de zuiger in bdp stond. En daarbij bleek ook m'n streep op de balancer precies op 0 te staan. Dus die klopt ook.

Hij lijkt wel minder backfires te hebben nu, alleen was ik vanavond aan het testen en leek de ontsteking te laat te staan omdat m'n motor weer tegen zo'n dood punt aan hikte.. Maar met de hele ontsteking eraf deed ie hetzelfde... Dus ik denk dat m'n startmotor het niet meer trekt.

Dus morgen eerst maar weer een nieuwe startmotor regelen..
Maar ik wordt er een beetje moedeloos van zo langzamerhand..

Ik ga na montage van een nieuwe startmotor nog verder met de overige tips..
En anders weet ik iig wel dat ie met m'n nieuwe pompje genoeg benzine oppompt om hem in de hens te steken..

[kikkegek]

Waar woon je? Ik Den Haag. Anders kom ik keertje langs.

[Marcello]

Auto staat in Baarn, niet naast de deur voor jou. Maar tnx voor je aanbod. Wordt zeer gewaardeerd.
Maar als het me volgende week niet lukt, dan ga ik idd hulp inroepen op dit forum.
Uiteraard voor iets meer dan bier en een playboy.. Want dit moet zo niet lang meer duren..

[kikkegek]

Ok jammer. Das nie echt om de hoek.

Kleppen tov zuigerstand/bbalancer al gecontroleerd? Dus of je ketting wel op tijd staat?