Stock in 69 is performance voor een smogger. Die motoren hadden hogere compressie, betere koppen enz enz. Het is niet voor niets dat de vermogens zo gigantisch kelderden. Een smog blok is er eentje van na 73 ongeveer, en hoe dichter naar de midden jaren 80 deste erger
nee, dat zie je verkeerd, maar wat als het wel zo zou zijn, wat maakt dat uit? 2x 2.75 -> 1x 3.5 -> 2x 2.75 of 3" is goed te doen hoor en dat is ook fabrieksopstelling op veel auto's.
Interessant topic.
Even tussendoor:
Weet iemand hoe een 'drone' resonantie ontstaat of liever hoe je het voorkomt.
Ik heb bij o.a. 60 km/u een enorme dreun in de wagen.
Momenteel 2 x 3" RVS met balanspijp in het midden vd auto en 2 flowmasters net voor de achteras.
Ik wil sowieso een smallere pijp (2.75).
in 1 woord resonantie, door eigen frequentie an de uitlaat of versterkende interferentie tussen bijv de uitlaat en iets anders als aandrijfas-onbalans of onbalans in banden. Als de eigenfrequentie hetzelfde is als die van een groot deel van je auto zoals het chassis of het blok dan krijg je binnen een heel resonantie waarbij je hele vloer (vooral) een soort drumvel wordt dat het geluid versterkt.
De pijpdiameter is niet zozeer je probleem, de flowmasters wel. Niet voor niets dronemasters
Je hoeft je niet aangevallen te voelen.
