283 revisie.

Forum voor Technische vragen over Amerikaanse auto's.
Post Reply
Corp
Posts: 4541
Joined: Tue Jan 25, 2005 1:23 pm

Re: 283 revisie.

Post by Corp » Tue May 30, 2017 11:07 am

Dat zijn toch die zwarte composiet dingen? Die zitten trouwens standaard op corvettes met alu koppen en zzx motoren. Ik vind ze niet geweldig. Ze hebben icm de alu koppen nogal eens wat weepage. Daarbij zijn ze niet echt geschikt voor een ongevlakt dekvlak met de juiste ruwheid. Hoezo waren die heel duur? Dat is tientjes spul. Cometics zijn duur. Als je er meer dan 50e voor betaald hebt ben je wel een beetje genaaid.

Ik had een net setje felpro 10xx gehaald, dat zijn die zwarte met die blauwe lijntjes sealer erop.

User avatar
Nick_nl
Posts: 1051
Joined: Sat Nov 13, 2010 5:44 pm

Re: 283 revisie.

Post by Nick_nl » Tue May 30, 2017 8:06 pm

Per stuk idd en dan nog de porto uit de US. Het voordeel van deze pakkingen is dat de boring 4.00 inch is, wat perfect voor mijn blok is.

Toch een oplossing gevonden.
Op de zuiger wat soldeertin, koppakking er op en 2x ronddraaien.
De dunste stip was 1mm = 0.040" :)

Image

Blijkbaar kan zo'n zuiger flink bewegen in de boring.

Corp
Posts: 4541
Joined: Tue Jan 25, 2005 1:23 pm

Re: 283 revisie.

Post by Corp » Tue May 30, 2017 11:37 pm

Of met die quench leven of een dunnere pakking.

User avatar
SRB12
Posts: 419
Joined: Fri Feb 08, 2013 12:54 am

Re: 283 revisie.

Post by SRB12 » Thu Jun 01, 2017 12:38 am

Interessante stof, ik kende het niet, dus ik moest me even inlezen. Maar mooi werk :thumbs:

User avatar
Nick_nl
Posts: 1051
Joined: Sat Nov 13, 2010 5:44 pm

Re: 283 revisie.

Post by Nick_nl » Sat Jun 03, 2017 4:52 pm

Vandaag alles nog eens meten met de soldeer tin methode.
Koppakking er op, deze aangetrokken op 50ft/lb, 2e stap van de 3 en daarna de motor een paar keer rond gedraaid.
Dit gaf de volgende resultaten in INCH
  • Cyl 1 0.035 - 0.056 average 0.046
  • Cyl 3 0.032 - 0.052 average 0.042
  • Cyl 5 0.029 - 0.054 average 0.042
  • Cyl 7 0.032 - 0.056 average 0.044
  • Cyl 2 0.038 - 0.060 average 0.049
  • Cyl 4 0.037 - 0.059 average 0.048
  • Cyl 6 0.035 - 0.064 average 0.050
  • Cyl 8 0.035 - 0.066 average 0.051
Alle waardes zijn gemeten met een 0.028 inch dikke pakking.
Is het verschil klein genoeg om geen problemen met te krijgen? Het is een straat motor, geen race motor.
Of is het verstandig een dunnere pakking te gebruiken aan een kant.

Corp
Posts: 4541
Joined: Tue Jan 25, 2005 1:23 pm

Re: 283 revisie.

Post by Corp » Sun Jun 04, 2017 8:29 am

Neem de waarden van het grote platte vlak tegeniver het platte vlak naast de verbrandingskamer. Rond de 50 a 55 zou mooi zijn. 60 65 niet desastreues daarboven is de werveling wel minder. Voor 40 en lager heb je toch flink duur niet rekkend spul nodig onderin.

User avatar
Nick_nl
Posts: 1051
Joined: Sat Nov 13, 2010 5:44 pm

Re: 283 revisie.

Post by Nick_nl » Tue Jun 27, 2017 9:46 pm

Eindelijk weer eens flink door kunnen werken.
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Morgen nog even de kleppen stellen en de inlaat er weer op :)

User avatar
Nick_nl
Posts: 1051
Joined: Sat Nov 13, 2010 5:44 pm

Re: 283 revisie.

Post by Nick_nl » Sun Jul 02, 2017 9:29 pm

Image
Image
Image
Image
Image

Vandaag weer een stuk opgeschoten, een berg kleine spullen schoongemaakt, gespoten en gemonteerd :)

FritsVrolijk
Posts: 909
Joined: Sat May 06, 2017 7:19 pm

Re: 283 revisie.

Post by FritsVrolijk » Sun Jul 02, 2017 10:47 pm

Mooi motortje hoor ben benieuwd hoe hij straks gaat lopen

User avatar
Chevclassic
Posts: 14
Joined: Thu Jul 09, 2015 7:22 am

Re: 283 revisie.

Post by Chevclassic » Mon Jul 03, 2017 7:27 am

Netjes hoor, goed aangepakt :thumbs: Staat hier ook nog een keer op de planning op een blok wat al een tijd in de garage ligt :o
Persoonlijk zou ik de koppen en inlaat niet meegespoten hebben, wellicht dat het straks in de auto tot z'n recht komt.

Corp
Posts: 4541
Joined: Tue Jan 25, 2005 1:23 pm

Re: 283 revisie.

Post by Corp » Mon Jul 03, 2017 12:51 pm

Het moet origineel lijken... ik had t ook gespoten.

Netjes hoor

Corp
Posts: 4541
Joined: Tue Jan 25, 2005 1:23 pm

Re: 283 revisie.

Post by Corp » Mon Jul 03, 2017 12:53 pm

1 dingetje... een srtje polylocks past vast wel onder de deksels als je de extra dikke kleppendekselpakking gebruikt. Veel handiger dan knelmoeren

Die spruitstukken... ik zou ze ff stralen en bij blankers/frost die por cast iron verf halen. Blijft best lang mooi

User avatar
Nick_nl
Posts: 1051
Joined: Sat Nov 13, 2010 5:44 pm

Re: 283 revisie.

Post by Nick_nl » Mon Jul 03, 2017 6:09 pm

Het idee is om alles een beetje origineel te laten uitzien, daarom is alles gespoten. En het blijft langer netjes, dat grove alu loopt vol met vuil en ziet er dan helemaal niet meer uit.
@ Corp, zo'n dikke pakking is zeker een optie. Eigenlijk wilde ik graag full roller tuimelaars, maar dat geeft ruimte problemen en hoge klepdeksels geven vaak ook weer problemen bij deze auto.
Het is allemaal een beetje krap tegen het schutbord :(
De spruitstukken spuiten is ook een optie, al wil ik volgend jaar het uitlaat systeem geheel vervangen door RVS en eigenlijk ook een setje maatwerk headers (tri-y) ivm de bodemvrijheid. Dus dat blijft even zoals het is :)

User avatar
Chevclassic
Posts: 14
Joined: Thu Jul 09, 2015 7:22 am

Re: 283 revisie.

Post by Chevclassic » Tue Jul 04, 2017 7:30 am

Prima, goed argument :thumbs:

User avatar
Nick_nl
Posts: 1051
Joined: Sat Nov 13, 2010 5:44 pm

Re: 283 revisie.

Post by Nick_nl » Tue Jul 04, 2017 8:56 pm

Even een heel andere vraag.
Wat voor boormachine moet je hebben om te primen?
Een 400w begint een beetje te roken :oops: met 20w50 olie.

Post Reply