Motor temperatuur.

[Bromgabber]

Kort samengevat,
Is rond de 200/210 Fahrenheit een normale temperatuur voor een 305, stationair draaiend?

En de langere versie:
Ben leuk bezig geweest met de Caprice en zijn 305 uit 1980.
Was toch bezig dus meteen het koelsysteem aangepakt.
Nieuwe radiateur dop, thermostaat 195 Fahrenheit, slangen, waterpomp.
Ook is er een andere inlaat etc opgekomen.
Wel nog de originele dikke radiateur.
Ook een elektrische 16inch koelvin is er op gekomen, rechtstreeks op de radiateur en ''zuigend''.

Met warm draaien (in de schuur, graadje of 5˚C) om te kijken of de koelvin zijn werk deed ging hij keurig aan, maar de temperatuur meter gaf na een tijdje stationair draaien ongeveer 200/210 aan.
Met een beetje gas geven en weer los zie je wel wat zakken en wat stijgen.

Alle slangen zijn warm, kachel is ook warm en voldoende koelvloeistof aanwezig.
Slangen ook niet te lang vast houden met de hand, zegmaar richting heet.

Oftewel klinkt dit normaal?
Naar mijn idee wat aan de hoge kant, zeker nu het nog niet warm is buiten..

Kan niet helemaal zeggen hoe warm hij word maar het metertje staat op het kleine streepje voor de 220. (niet waar de wijzer nu staat)

[BigBlockMopar]

Leen of 'Get yourself' een lasertemperatuur-meter en wijs het ding op diverse motordelen om uit te vogelen hoe warm alles nu echt een beetje wordt.
Even testen op een waterkoker om te zien of de laser-tempmeter ook de juiste waarde aangeeft.
Zo kan je ook de dashboard-meter enigszins controleren op juistheid.

De low cr 318 in m'n Dodge Dart krijgt het koelwater niet warmer dan 150-160°F. En dat is met 3/4 van de radiateur afgedekt en een 180°F thermostaat.
Weet wel dat de ene thermostaat de andere niet is.
Sommigen laten bij een kleine opening al meer koelwater doorstromen dan anderen, naarmate ze helemaal open gaan bij de aangegeven waarde.

[chevystan67]

let er niet zo vaak op. maar de mijne staat zeg maar zoals deze nu staat en ook stock 305je

[Chevclassic]

Als de schaalverdeling evenredig is het eerste stuk, dan komt dat toch redelijk overeen met je thermostaat? Kleine streepje voor de 220 geeft dan 190 aan.

[gert]

controleer je tempvoeler eens in kokend water, en kijk wat je meter dan aangeeft, dan weet je wat over de juistheid ervan.

[MotiV8]

Nieuwe thermostaten "out of the box" zijn nog wel eens kapot. Ik had er laatst alweer eentje. Zo bij de automat vandaan en zo veel te laat opengaan met alle gevolgen van dien.
uiteindelijk weer een andere gehaald bij dezelfde automat met exact dezelfde specs & hetzelfde merk...... en die deedt het wel naar behoren.

Laser thermometers kosten geen drol meer tegenwoordig : http://www.caprimasters.com/winkel/acce ... ermometer/

[gert]

geen drol.....maar ook geen betrouwbaarheid waarschijnlijk.

[Roger]

Wel nog de originele dikke radiateur.

misschien enigszins verstopt / dicht geslibt ?
dit was iig bij mij de oorzaak destijds van het hoog oplopen van de temp , na de thermostaat vervangen te hebben
( en inderdaad de eerste nieuwe thermostaat was niet in orde dus die ook weer vervangen)
visco koppeling vervangen, was ook niet de oorzaak enz enz

[Bromgabber]

BigBlockMopar, dat is inderdaad wel een idee.
Ik heb er eentje op mijn werk, van een redelijk merk.
Gaan we eens proberen.

Chevystan67, mijnes is niet helemaal standaard.
Andere inlaat en nokkenas, maar dat zou weinig moeten uitmaken.

Chevclassic, inderdaad is dat het mooie van zon meter, het is een beetje schatten hoeveel graden hij is..
Maar tussen 190 en 210 lijkt het.

Gert en MotiV8, kan ik ook nog proberen inderdaad.
Had het idee dat hij voorheen minder aangaf.
Maar dat was ook met een andere thermostaat, wel zelfde openingstemp.

Roger, zou kunnen.
Heb alles 2jaar terug denk ik los gehad en doorgespoelt.
Radiateur voelt wel aan beide kante warm en het middenblok word wel kouder.
Alle slangen worden ook warm.

Oftewel ik ga eerst maar is rijden en kijken welke temperatuur hij dan blijft.
Anders thermostaat vervangen, want ik heb er nog eentje liggen.
In de tussen tijd ook maar even met het lasertje spelen en de tempvoeler in heet water gooien.
Ik kan iedergeval zo gaan rijden mits de temperatuur niet hoger oploopt.

Bedankt voor het mee denken

[Corp]

De thermostaat geeft de minimum operationele temperatuur. Niet het maximum. Enige inefficiëntie of capaciteitsproblemen en de temp loopt verder op. Dat gezegd... ik vind 210 niet overdreven hoog. Die smog motoren zijn bedoeld om zo warm te lopen en fan schakelaars van 220f zijn geen uitzondering.

[Pavement Pounder]

Weet ook dat je fan langzamer draait stationair en als de fan geen shrout heeft dan koelt ie alleen de plek waar de fan zit en niet erom heen.