EL CAMINO 66 winterproject

[gert]

hallo,
deze winter ga ik m'n 250 6 pitter ombouwen.

ik heb een rebuild kit van de firma CLIFFORD aangeschaft, met daarin:

flattop zuigers
grote kleppen, veren, lifters en stoterstangen
special grind nokkenas

het machinewerk is reeds gedaan en ben nu aan het monteren, het mooiste werk.

jullie zullen wel denken: waarom zo.n 6 pitter en geen dikke V8?

nou, zo'n 6 inlijn heeft alleen maar voordelen:

7 maal gelagerde krukas
tandwiel distributie (moet je bij een V8 extra voor betalen)
ontsteking gewoon goed bereikbaar
in en uitlaat spruitstukken goed bereikbaar
laag gewicht

en nu met deze kit, dubbel koppel!
war wil je nog meer?
er komen trouwens ook Clifford headers en inlaat spruitstuk op, met een 425 Impco mixer rechtstreeks op het 4-barrel gasklephuis!



hier moet ie in,



maar dat wordt wel pas in het voorjaar.

iemand nog tips of suggesties?

[Tiki God]

mooi model
verder nog plannen?

[vettevirus72]

Ziet er gelikt uit
Suggesties ja ik zou er een V8 erin doen, maar dat is gevoels matig

Mooie foto, nog meer van de revisie?

greezz danny 8)

[MopariO]

Ik ga geen hooiwagen opmerking maken

Mooie wagen !!

MariO

[gert]

meer fotos van de revisie heb ik niet, ik kon pas later een camera lenen.

[tamara]

jippie..........


een mede 66-er eigenaar.


Ik ga je project op de voet volgen.

[tamara]

Ik ga geen hooiwagen opmerking maken
MariO

goed zo

[Wilf]

Hey deze ken ik heb ik eens zien staan op een plek waar ook eens een customized mat zwarte police wagen stond. Een Cadillac als ik me het goed kan herinneren

Afgelopen zomer heb ik pakketen rondgereden door het Gooi, kwam ik veel moois tegen

[Chucky]

gaaf dat je het met een 6 inline doet

Waarom geen 292 inline? met de juiste spullen kan je nog meer vermogen eruit prakken.

Ik ben met een 292 bezig voor in mijn bus 8)

succes,

Marcel.

PS: ander groot voordeel, nokkenas wordt via tandwielen aangedreven en daardoor minder slijtage gevoeling t.o.v. een kettingaangedreven

[gert]

Wilf, dat kan kloppen, dat is waarschijnlijk mijn Mercury?



is te koop overigens.

ja chucky, een 292 was nog beter geweest.maar die zijn schaarser en duurder.
de 250 heb ik geruild met een paar wielen.

[Wilf]

Yup dat issum, zat er deze zomer niet een witte ster op?

Ja ja, die laan heb ik deze zomer veel gereden Klein wereldje!

[4horsemen68]

Zeer mooie wagen! ik heb zelf eerder ook een el camino willen hebben, en dan het liefst de modellen van 64tot 67, de 68 tot 72 modellen zijn ook mooi maar vind deze net iets mooier! Ik gooide er wel gelijk een 8 pitter in als ik jou was, mooier geluid meer pit, en die 350 kosten ook geen kloten!

Klopt het dat je een keer in Zwolle stond aan de gracht dit jaar???, ik was een proefrit aan het maken in een klant zn auto kwam deze el camino tegen! efn rustig langs heen gereden uiteraard!

Veel succes

[gert]

klopt....ik ben effe in zwolle geweest, ik geloof in het voorjaar.
leuk stadje!

[Chucky]

He Gert,

ik heb je een PM gestuurd met wat vragen.

kijk eens ff bovenin je schermpje

[Frans455]

hallo,
deze winter ga ik m'n 250 6 pitter ombouwen.

ik heb een rebuild kit van de firma CLIFFORD aangeschaft, met daarin:

flattop zuigers
grote kleppen, veren, lifters en stoterstangen
special grind nokkenas

het machinewerk is reeds gedaan en ben nu aan het monteren, het mooiste werk.

jullie zullen wel denken: waarom zo.n 6 pitter en geen dikke V8?

nou, zo'n 6 inlijn heeft alleen maar voordelen:

7 maal gelagerde krukas
tandwiel distributie (moet je bij een V8 extra voor betalen)
ontsteking gewoon goed bereikbaar
in en uitlaat spruitstukken goed bereikbaar
laag gewicht

en nu met deze kit, dubbel koppel!
war wil je nog meer?
er komen trouwens ook Clifford headers en inlaat spruitstuk op, met een 425 Impco mixer rechtstreeks op het 4-barrel gasklephuis!

http://i10.tinypic.com/485usyb.jpg

hier moet ie in,

http://i15.tinypic.com/2eq8bwi.jpg

maar dat wordt wel pas in het voorjaar.

iemand nog tips of suggesties?

- Dat lage gewicht is een fabeltje, een L6 Chevrolet weegt bijna net zoveel als een Chevrolet small block :arrow:
- De in- en uitlaatspruitstukken zijn bij een V8 niet minder moeilijk bereikbaar.
- Kleppen stellen gaat bij een V8 toch nog iets gemakkelijker.
- Het is goedkoper om een V8 op te peppen (verkrijgbaarheid onderdelen + vele malen goedkoper)


Maar wel leuk dat je een L6 gaat gebruiken
Mooie hooiwagen