AmerikaanseAutoPagina.com

Ik ben lekker bezig en heb een klein persje gemaakt zodat ik de snaprings vast en los kan maken:





En nu is de geharde input as aan de beurt zie de verschillen:

wat ze vroegah nog wel eens met steekassen deden was er een witte streep op zetten om te kijken of de as tordeerde
als de streep een maal rond gewokkeld was werd het tijd de as te vervangen
truukje voor een rechte steep op een ronde as : de as op een stuk u profiel leggen en de deze als liniaal gebruiken
zal met de geharde input as waarschijnlijk niet opgaan omdat je die niet zomaar even uit elkaar trekt en de verf waarschijnlijk oplost in atf olie

Torderen is nog niet eens het probleem maar breken wel en dat doet is daar links op het dunste deel net na de vertanding, op de nieuwe as loopt dat deel door.
Wat wel een groot gekut is om de zuigers inelkaar te zetten zonder de benodigde speciale tools. maar ook dat is voor elkaar. Lucht testen werkt ook goed morgen de oliepomp modificeren.

heul cool hoor, zo een eigen revisie met eigen gemaakt gereedschap...very nice. I like.

ik hoop dat alles in 1 keer goed werkt , ik heb met een aantal mensen gesproken die automaten opknappen en ze vinden allemaal de 4l80 de lastigste om aan te werken , sterker nog er waren indertijd weinig die er aan wilde werken

Hij zit inelkaar.
Hier nog wat fotos van de revisie, met een verlengde slangenklem de 2 oliepomp helften gecentreerd:







Dan past ie goed in de bak en blijft ie niet steken:










Nieuwe draadboom erin en alle solenoids vervangen filtertje weer erin en klaar:













Ook de 4L80E ACCUMULATOR DELETE KIT gemonteerd, hij zal nu sneller en harder schakelen van 2-3 en 3-4












Meteen de olieleiding nippels vervangen door 6AN nippels naar de koelers:






Eigenlijk viel het mij achteraf wel mee, en zon revisie kit zit echt alles in.
Ook blijkt dat de bak al eens eerder onder hande is genomen waaronder het gat in de oliepomp al is uitgeboord en er een overdruk ventieltje was geplaatst in de valvebody, ik had dat plaatje al wel eerder gezien maar dacht dat dat zo hoorde.
Ben er 4 dagen mee bezig geweest uiterst rustig, de volgende zal gerust sneller gaan, ik heb nu nog 2 gebruikte 4L80E's liggen waarvan 1 ik nu rustig mee rond rij, dus als iemand intersse heeft kan ik ze ook reviseren/sterker maken.

Gaaf man. Good job en respect hoor

ik ben benieuwd hoe lang de bak straks meegaat en hoe hij schakeld , eigenlijk is dat de enige manier om er achter te komen of je het goed hebt gedaan

Na een eerste proefritje blijk ik alleen 1ste versnelling te hebben en achteruit.
Alles gecheckt inclusief slenoids, valvebody en computer maar niks mis dus zal het intern toch iets niet goed zitten dus de bak gewisselt met een 2de hands bak en dat rijd goed tijdelijk nu kan ik mijn bak weer uit elkaar trekken.
Tussendoor vandaag nog even een brandje gehad op de snelweg, een oliekoeler slang van de AN koppeling afgeschoten en heeft de wrap rond de uitlaat vol gezeken en de fik geschoten, ondanks de coating die ik over de wrap heb gespoten:




Schade viel reuze mee omdat ik zelf een schuimblusser aan boord heb, brandweer was er na 5 minuten maar dat had al te laat geweest denk ik .
Het eerst wat ik dan ook doe is de wrap er af halen en dan eens goed naar de Russel 6AN fittingen kijken dat mag zomaar niet losschieten, en zoveel druk zit er nou ook weer niet op.





Dus notitie aan mezelf, altijd een shuimblusser bij me en zeker geen poeder.
Check alle fittingen.

Dat is minder goed nieuws..
Ik heb ook een brandblussertje erin liggen weet eigenlijk niet watvoor, bij de action vandaan.
Blijft toch lullig als je je auto zie affikken.

Geluk bij een ongeluk. Goed afgelopen gelukkig.

Ik ga er ook eentje inleggen. Ff op de boodschappenlijst voor de Action inderdaad.

Let dan wel op dat het een SCHUIM blusser is en geen poederblusser. Ook moet het 2 kilo zijn, die spuitbusjes zijn te klein.

wow das nie zo mooi zeg , blij dat het met een sisser af is gelopen

wat je eventueel kan doen is een spatschermpje maken van dun rvs maken tussen de uitlaat en de olieleidingen of een deel van de oliekoeler leidingen die langs het spruitstuk lopen van koper of rvs pijp maken met aangeklonken conussen (net als bij remleidingen ) zodat ALS er nog eens een flexiebele leiding losschiet de olie niet direct op het spruitstuk spuit

Vandaag de truck afgeleverd in mijn garage en zo op het eerste oog echt veel geluk.
Luchtfilter verschroeid, buitenmantel handrem kabel en diverse buitenmantels van bedrading en dan de wartels en uiteraard de uitlaat wrap maar dat gaat er toch af en komt niks terug.







verder beetje schroeiplekken maar dat veeg je zo weg.

gelukkig maar, was zonde van je mooie project.