"Ik leef nu, dus nu moet ie maar komen ook!"
Het moest een '67 of '68er zijn. Het zou mijn 1e Amerikaan zijn, na jarenlang oa VW Golf, Audi TT en Audi A5 gereden te hebben.
Al snel vond ik een groene '68er met een 327 en een 2 speed Powerglide.
Van binnen in perfecte staat, buitenzijde was een keer vluchtig gespoten, chroomwerk strak en mooi, technisch niks op aan te merken, de rit van Nijmegen naar het westen verliep vlekkeloos. Ik was verliefd
Twee weken lang elke avond thuis in de garage de Camaro staan poetsen en bewonderen. Wat viel hij mee voor een auto van 47jr oud. Bodem kurkdroog en hard. Nooit aan gelast enz.
De verkoper had ook nog een rode '68er Rally Sport staan (RS)
Lak dof, patina, sinds 1986 in het bezit geweest van de laatste eigenaar in Oregon. TH350 bak, stuurbekrachtiging, vinyldak, nieuwe BF Goodrich banden en div nieuwe onderdelen erbij zoals achterlichten, deurrubbers, vloerbedekking, instaplijsten.
De RS uitvoering sprak mij wel aan en ik besloot de groene in te ruilen en de rode te nemen.
Op het moment dat de rode werd afgeleverd en de groene de straat uit reed had ik al spijt..helaas niet terug te draaien. Dan het beste maar maken van de rode.
Flink aan het poetsen geweest, hij kwam er verrassend onder vandaan. 2 Roestplekken waren mij al bekend. Na het schoonmaken van de bodem kwam er 1 gaatje aan het licht.
Meer onderdelen dan bedacht gekocht en besteld, oa brandstoftank, nieuwe stoelhoezenset, Koni schokdempers, hemel, dashpad, deurpanelen en veel klein spul zoals clipsen rubbers schakelaars enz. Allemaal goed betaalbaar maar opgeteld even slikken....
4 Maanden wat spullen verzameld en plannen gemaakt, maar de echte stap kwam maar niet. 2 Weken geleden mezelf een schop onder mn kont gegeven en de RS uitelkaar gehaald en in zn geheel tot de blanke plaat kaal geschuurd. Uiteraard kwam ik hier en daar wat typisch Amerikaans herstelwerk tegen met de nodige plamuur. Ook plamuur waar je bij afvraagd "Waarom zoveel voor 1 parkeerdeukje?"
Al met al valt hij echt mee. Deuren schermen motorkap en achterklep 100% roest vrij. Beide achterschermen klein beetje laswerk onderin bij de wielranden. Dagje lassen en hij is weer 'nieuw'.
Beide voorschermen zijn ooit vervangen voor gebruikte delen, waarschijnlijk van een SS. Embleemgaten bij een RS horen op een andere plek. Deze gaatjes las ik dicht en boor ze op de juiste plek.
Plan is om binnen 2 maanden de RS weer op te gaan bouwen..
:thumbs
'
in dit geval dus geen probleem, je doet dit voor je zelf.