Goed, na de aanschaf van de auto deze opgehaald bij Marcel van Leeuwen, van Cargo Express Europe in Lelystad. Een prima behandeling al daar en de woorden die daar gesproken werden deden mij goed. Termen als : Een erg mooie auto. deden mij steeds meer vermoeden dat ik toch echt wel iets goeds gekocht heb. Let wel, ik heb de auto niet eerder IRL gezien en dat risico kan ik je niet adviseren. Ik 2 maanden tijd wordt je 5 jaar ouder en wordt je kop grijs mocht je niet tegen de stress kunnen. Al met al, een dagje uit, mijn vader meegenomen om de trekkende auto te besturen daar ik geen BE heb, en waar vaders gaat, gaat moeders ook mee...
En jawel, toen ik de papierenwinkel met Marcel nog stond door te nemen, stond moeders al luid juichend en blij te roepen, dat zij hem al had gezien... En toen moest ik mezelf ook confronteren met het eerste aangezicht van de auto... De loods naderend stond ie daar dan, netjes en alleen... althans dat denk, want ik had geen oog meer voor wat er nog meer stond... De auto is top, gaaf en zo verbluffend, dat er een ton van last van mijn schouders viel, toen ik zag dat het geen zeperd is. En dat werd wel bevestigd door de heren al daar.
Niet al te lang ge wacht, dus de auto op de trailer gereden en na een korte babbel met Vader van Leeuwen snel weer naar huis toe.
Eenmaal thuis, eigenlijk het zelfde ritueel, Lossen die handel...Al moest ik eerst met de auto op de trailer langs mijn werk, verzoekje van mijn enthousiaste werkgever en collega's al daar.
Thuis de auto in de garage gezet en dan wordt het kijken of ik alle ruimte goed heb uitgemeten. Maar niets is minder waar, hij past makkelijk in de garage en heb genoeg ruimte om er langs te lopen. Prima dus.
De dag erna werd het tijd om eens te kijken wat we nu daadwerkelijk gekocht hebben. Het verhaal dat de auto 2 jaar geleden gerestaureerd is, moet ik aannemen, documentatie ontbreekt namelijk. MAAR, wat kunnen we zien en wat niet... De auto is knetter hard. Voorzien van nieuw bodemmateriaal, nieuwe plaatdelen in gelast. Geen eilandvorming kunnen vinden nog van slecht bodywork en vrijwel alles is nieuw. Nieuw glas, nieuwe klokken, nieuwe radio (retro), nieuwe draadboom, stuurkolom, frisse motor enz enz.
Maar al snel deden de eerste technische mankementen zich voor. Een daarvan was het ruitwisser mechaniek. Een hoop gekraak en maar weinig wis-was bewegingen. Iets waar ik best wel vrees voor had, om dit weer op orde te krijgen. Na wat onderzoek, bleek ook nog eens beide wissers dezelfde kant op te kaan, wanneer ze enigszins hun werk deden. Ofwel, balen. Maar, vanmorgen de moeite genomen om daar eens goed naar te kijken. Het systeem is vrij eenvoudig, een motor die enkel aan en uit gaat. Een kabel die heen en weer wordt gedrukt en een tandwiel welke de wisser aandrijft. Wat bleek is dat een geleider van de kabel los zat en dus bewoog ipv de kabel zelf. En wat wil nu het geluk. De beste bouwer heeft het niet juist in elkaar gezet, dus na het wisser draaipunt omgekeerd te hebben, zodat de kabel niet bovenlangs, maar onderlangs gaat, deden de wissers ook nog eens de juiste richting op te gaan.
Ik werd er helemaal gelukkig van, dus dat werkt weer prima.
Verder ben ik niet gegaan dan wat detail werk van de auto. Veel dingen zitten net niet recht. niet goed vast of niet juist afgesteld dan wel gemonteerd. Iets wat ik al eerder ben tegengekomen bij gerestaureerde Amerikanen. Ik heb dus nog genoeg te doen, maar als hij op de brug is geweest en een "apk-tje" heeft gehad, hoop ik snel langs het RDW te kunnen.
Iemand eigenlijk een snel antwoord op de vraag, of ruit sproeiers bij dit bouwjaar verplicht zijn?
In mijn nopjes, soon more.
)