remdruk weggevallen camaro 86

[akaQ]

Net tijdens het naar huis rijden in een keer door mijn rem getrapt, gelijk rode lampjes branden en ik de kant in.
Reservoir gecheckt maar die was nog op niveau, voor de rest ook geen uiterlijke opvallend heden.
Waar moet ik zoeken? Merkte dat als hij in park staat, en ik pomp dat hij dan goed druk opbouw en het lampje ook uit is, maar in drive trap ik er dus doorheen. Hoofdrem cilinder?
Help, zo durf ik dus niet meer de weg op.

[Pavement Pounder]

het kan ook een uitpuilende remslang zijn

[sjak_brak]

Kan van alles zijn. Goed uitzoeken wat de oorzaak is.

Kijk of je nergens lekkagesporen ziet (wielremcilinders, klauwen, slangen, leidingen, verdeelblok, hoofdremcilinder)

[fleetwood74]

heb je geen lucht in je systeem?

[sjak_brak]

Lucht kan, maar die komt niet zomaar ergens vandaan natuurlijk (= dus ergens een lek als dit spontaan optreedt)

[gert]

is dat verschil tussen park en drive steeds? ook als je stil staat?

je hrc kun je controleren op lekkage door met beperkte druk (en draaiende motor) op je pedaal te trappen en die druk vasthouden, als je pedaal niet wegzakt is je hrc in principe goed.

[akaQ]

Ja, in park bouwt hij meteen weer druk op, 1x pompen. Maar zodra hij weer in drive staat valt bij 1x remmen weer weg. Geen lek gevonden, reservoir blijft ook mooi op pijl. Dus zal wel iets van lucht zijn

[Pavement Pounder]

een lekke hrc blijft ook op pijl/peil, de lek is dan intern van buiten zie je dat dus niet.
lucht in het systeem voel je door een sponzig rempedaal.
ik heb ooit eens zoiets meegemaakt en kon het niet vinden totdat een ander ging remmen en ik 1 remslang zag opzwellen met een gtote ei op de slang, deze was dus intern gescheurd, eenmaal rem los zag ik er niets aan.
Dus als alles droog is, dan zijn de remslangen 3x en de hrc verdacht.

[gert]

ok, maar hoe verklaar je dan het verschil tussen park en drive?

[Pavement Pounder]

in drive trap je waarschijnlijk harder, het vacuum voor de rembekrachtiger is iets minder als je toerental veel zakt in drive.
verder is het een gescheiden systeem

[gert]

gescheiden systeem heeft er niks mee te maken.
hij zegt dat de druk compleet wegvalt in drive tov park, dat kan nooit komen door een klein verschil in vacuum, mijns inziens.
maar mischien is het al opgelost want we horen er niks meer over......

een bult op een remslang verklaart ook niet het verschil .

[Pavement Pounder]

er kan ook geen verschil zijn tussen drive en park dat probeer ik uit te leggen.

[gert]

mee eens, maar hij zegt van wel. mischien moeten we hem niet al te serieus nemen.

[akaQ]

je hoef me niet serieus te nemen maar het probleem wel, er is dus wel duidelijk een verschil tussen park en drive, en ik kan het niet verklaren, in park ligt het toerental wel iets hoger en daardoor misschien een hoger vacuum, maar zodra ik naar de drive schakel voel je het pendaal gewoon kracht verliezen.
als ik dan tot stilstand kom en weer terug schakel naar park hoef ik maar een keer te pompen of alle kracht is weer terug, en hij blijft ook gewoon goed voelen, tot ik weer schakel.

[gert]

ik geloof niet in het vacuum verschil.
kan het iets te maken hebben met je schakel-stang van stuurkolom naar automaat? die ergens tegenaan loopt of zo?

als je in park op de rem trapt, en vasthoudt, en vervolgens in drive schakelt, wat gebeurt er dan?