Rvs uitlaatsysteem incl. Headers zelf maken

[Strike302]

Dag,

Sinds een korte tijd ben ik in het bezit van een cobra met een chevrolet V8, hier wil ik zelf een uitlaat systeem voor maken.
Iemand ervaring met het zelf vervaardigen van een compleet rvs uitlaatsysteem?
Ik zag een interessant site met een hele lading info: http://www.stainlessheaders.com/headerfabrication misschien ook handig voor anderen.

Tevens veel info op http://www.uitlaten.com.

Iemand nog meer informatie over dit onderwerp en goede bedrijven in Nederland die de onderdelen kunnen leveren?

Deze heb ik wel gevonden http://www.nltuning.nl/virtuemart/rvs-u ... nderdelen/

Gr. Gideon

[rene74monte]

http://www.uitlaten.com/
serieuze lui

[Strike302]

http://www.uitlaten.com/
serieuze lui

Heb de link even aangepast in m'n post, .com ipv .nl

[gerrutcamaro]

ik zou eps niet als voorbeeld nemen

[Strike302]

ik zou eps niet als voorbeeld nemen

Hoezo dat?

Het gaat mij ook specifiek om het zelf maken van een systeem, dus niet het "laten maken op klant specificatie".

[rene74monte]

ik zou eps niet als voorbeeld nemen

hoezo niet dan? slechte ervaringen?

[Corp]

ik bouw altijd mijn eigen spul uit rvs,gewoon met lasbochten en rechte stukken. (niet alles op onderstaande foto's is 100% tig)

[Stimpy]

Wat een prutswerk

Wel mooie klemmen.

[Nick_nl]

Mooi gemaakt zeg.
Waarom gebruik je eigenlijk gegloeide zuivelbuis en niet gewone 304L ?(1.4306) als ik zo nieuwsgierig mag zijn?
Doe je de lasnaden ook nog beitsen na het lassen?

[CM]

ziet er netjes uit, maar moet je je hele crossmember eronder vandaan halen om je uitlaat te verwijderen?

[Strike302]

Ziet er verd... goed uit!

Waar haal jij je onderdelen vandaan en nog tips voor de beginners onder ons?

[BigBlockMopar]

Kijk op MP. Jeroen Branbergen heeft regelmatig wat RVS-bochten en stukken erop staan. Zit hier ook op het forum soms.

Heb zelf ook wat RVS-spul liggen om ooit headers van te maken. Het is er tot nu toe nog nooit van gekomen eigenlijk.

[Corp]

Mooi gemaakt zeg.
Waarom gebruik je eigenlijk gegloeide zuivelbuis en niet gewone 304L ?(1.4306) als ik zo nieuwsgierig mag zijn?
Doe je de lasnaden ook nog beitsen na het lassen?

omdat ik daar het gemakkelijkste aan kan komen, meestal is het materiaal 1.4301 (304) maar van de grotere maten hebben ze alleen gebeitste bochten 1.4307

Beitsen doe ik niet, geen zin in...vind die kleurtjes wel mooi en heb nog nooit gehad dat 't ging roesten. Ik heb geen zin meer in van die monsternagels.

Stimpy, ja he kweetut Ik heb een nieuwe leverancier voor die klemmen, ben over deze meer te spreken dan de andere. De lasringen zijn een stuk breder en glijden over de pijp heen , trekken dan veel minder snel krom.

Crossmember hoeft er nergens vanaf, zit een slip fit systeempje precies daar waar je het niet kun zien. Gemaakt van een ondermaats en overmaats stuk aan 1 kant, de andere kant glijd er tussenin, dus aan beide kanten dicht (binnen en buiten), beetje pasta erop en het lekt nooit meer. Het crossmember kan er op die auto nl niet vanaf.

Beste tip die ik kan geven, koop een fatsoenlijk lasapparaat en oefenen...oefenen....oefenen....

[CM]

oke, erg netjes

ik neem aan dat je wel kan lassen als je aan zoiets wilt beginnen.
maar ben wel nieuwsgierig naar hoe anderen de bochten uitmeten, zagen etc.
heb wel wat ervaring met rvs uitlaten, maar niet met headers.
er stond destijds een erg interessant artikel op hotrod.com maar kan deze niet terugvinden.

deze zijn ook aardig maar dan moet je er toch wel vaker dan sporadisch een maken..
http://www.icengineworks.com/icewmain.htm
of de kunststof/alu mal van stainlessheaders.com?

voor de meesten zal het natte vingerwerk zijn, maar je bent op die manier erg lang bezig wil je alles netjes op elkaar aan laten sluiten.

[Strike302]

Ik ben nog opzoek naar een geschikt apparaat. In mijn ogen moet deze aan de volgende eisen voldoen:
- pre- en post gasflow
- up- en downslope
- pulsmogelijkheid

Zijn er nog zaken die ik vergeet (voetpedaal is misschien handig)?

Gebruik je backinggas tijdens het lassen?