En welkom terug op mijn blog. Het is alweer een poosje geleden van mijn laatste berichtgeving. Er is afgelopen tijd wel aardig wat gebeurt. Op gebied van de opbouwing in de garage van Raymond en met mijn pickup. Eerst maar beven de opbouw van de garage. Afgelopen periode was het kantoor van Raymond aan de beurt. Daar heb ik de wanden bekleed met laminaat, laminaat op de vloer gelegd en systeemplafond met daarin ledpanelen en spotverlichting. Als aankleding posters uitgeprint op de A0 printer. Daarna de posters ingelijst. Met dit als eindresultaat van zijn kantoor.
En nu … waar dit forum voor bedoeld is. Raymond heeft even een dummy motor (SB 350) met dummy versnellingsbak (TH700) in elkaar gezet. Dit om relatief makkelijk qua gewicht te passen en te meten.
Oeps …. Probleempje. De oude versnellingsbak steun zit al in de weg
Deze steun zit genageld en ook op de beroertste plekken om de nagels uit te boren of te slijpen. Maar na een paar uurtjes aan modderen is het toch gelukt en past de motor globaal op zijn plek.
Het passen en meten is begonnen. Passen de headers…. Passen de kleppendeksels…… past de radiateur met koelvin ervoor….. is er genoeg ruimte voor de waterpomp etc etc.
Eerst de headers maar eens proberen. En daar komen we al aardig snel achter dat het hem niet gaat worden. We lopen vast op het originele chassis van de pickup. De headers passen maar even uitstellen en eerst maar eens de waterpomp monteren, de kleppendeksels er op monteren en even het luchtfilter er op. Dat ziet er in eens al heel anders uit. En meteen een beetje zicht hoeveel of weinig ruimte we hebben om met de motor te schuiven.
Nu het neusje er maar weer eens op met de radiateur en koelvin, ook de headers kunnen al redelijk op hun plaats maar komen nog wel in contact met het chassis.
Yeah !!!! Het past grof weg. Nu de fijn afstelling om te bepalen wat er aan de headers aangepast moeten worden. Beetje schuiven en passen en meten. Ja de motor ligt nu exact op de juiste plek. Overal voldoende vrije ruimte, alleen moeten de headers een beetje bewerkt worden. Kleppendeksels er af, cilinderkoppen er af met de header er aan en vast maken op de lastafel
Nu kunnen we de header warm stoken… lange pijp er in en proberen wat te verbuigen,
Na een paar keer passen en meten en buigen komen we tot de conclsie dat dit niet voldoende gaat werken. Dus de slijptol er maar in en lassen.
Hier gaan we straks niet meer zien. Dit word nog ingetaped met headertape.
Toen kwam er nog een ander project tusse3n door. Mijn eigen auto, een aardig waslijstje mee gekregen bij de keuring vandaan. Stuurkogel met spelin, fuseekogel met speling, afgesleten remschijven en blokken. Ook de aircopomp was er mee opgehouden. Als we dan toch bezig zijn. Beide zijden de stuurkogels en fuseekogels vervangen. Rondom nieuwe schijven en blokken.en ook een nieuwe aircopomp. Weer een paar dagen onder de pannen.
En ja dit is allemaal weer goed gekomen.
Toen kwam Raymond nog met iets leuks ….. een cnc gestuurde graveerder.leuk joh zei hij dan kun je een afbeelding op de computer omzetten naar een cnc bestand en in 3D (lengte ,breedte en diepte) uitgraveren. Dus daar maar even mee aan het stoeien geweest met dit als eindresultaat.
Zo en toen was het vakantie….
Nu na de vakantie maar wat anders even opgepakt. De airride, alles netjes uitgestald op de werkbank en kijken of alles er was en ??? Kijken hoe het in en aan elkaar moet.
Gelukkig kan ik op de site van airbaggit een goede beschrijvingen en tekeningen vinden om te downloaden en uitprinten op A3 formaat. Op deze manier heb ik al gauw door hoe het zit qua slangen, luchtbalgen en dergelijke. Ook zitten er computers bij voor de aansturing via een display en ik heb ook de uitbreiding dat het straks met mijn telefoon kan. En eindelijk ben ik nu bij met de vlog. Want vandaag is aangebroken. Vandaag heb ik de steunen voor de luchtbalgen in het chassis en op de draagarmen gemonteerd. Luchtbalgen er tussen gezet en voor nood aangesloten op een compressor om te kijken of het allemaal goed gaat.
Hier nog even een linkje naar youtube
https://youtu.be/eW_M1Wk7M_Q?si=piY3SVEAxQ0nsOY3
De proefopstelling werkte. Hij zakt mooi en gaat ook goed omhoog.
Nee mijn doel is niet om hem met de treeplanken volledig op de grond te krijgen . Daar moet veel voor aangepast worden. Dan moeten er dropspindels in komen en achter moet hij ge-C Notched worden waardoor de vloer van de laadbak ook omhoog moet. Ik vind dat zonde. Beetje originele look met veel modern onder de kap en onder de bank vind ik net zo leuk. Maar we lopen wel tegen een probleem aan. De luchtbalgen komen in contact met het chassis. Nu willen we rond de balg extra ruimte creëren. En in het chassis een ronde koker lassen. Maar dat komt in een latere blog
ZO he he dat was denk ik weer een heel gelees. Maar ik ben nu weer bij. Ik zal hopelijk snel weer mijn vorderingen delen met jullie.
Tot de volgende en laterrrrrrrr
. Shorty is van een klant en stond er voor de APK.
. Daar komt ook wel wat meer bij kijken dan alleen schoffel hangen. Heb veel particuliere aanleg gedaan veel straatwerk leidingwerk qua electra en beregening. Houtwerk waren we ook niet vies van. Al doende leert men. Nu al weer 2 jaar 80-100 afgekeurd. Mijn pickup staat idd al weer 3 jaar binnen. Maar ben er niet volledig mee bezig geweest. Ik ben ook niet dagelijks in Vaassen. 2 a 3 dagen in de week daar aanwezig. Ben ook bijna een jaar bezig geweest met klussen bij Raymond. In die periode is er ook weinig aan mijn pickup gebeurt. Nu weer aardig aan het oppakken. Dank je voor je complimenten
