Ja of je geeft een tip of stelt een vraag en dan hoor je niks of ze doen iets anders. Bij een half verhaal weet je nog niks. Er staat bijvoorbeeld ik denk niet dat het een vacuumlek is. Ja dat zegt mij niet zoveel. En met een vacuumlek loopt hij sowieso ruk. Dus eerst testen testen en nog eens teste...

Zoals eerder beschreven zou een kleinere variant al winst zijn.
Een hitteschild zou een mooie oplossing zijn tegen stralingswarmte.
Volgens had je toch al iets gefabriceerd.
Als je hem inpakt lijkt mij dat hij zijn eigen warmte van het starten niet kwijt kan.
Dus ik zou het niet adviseren.

Ja jammer is dat.
Beetje feedback of reactie kan geen kwaad.
Is al wel lang lid dus geen eendagsvlieg.

chris033 wrote: ↑Sun Apr 21, 2024 10:10 am hoi roy......heb je de omvl spullen nog?

Je kunt ook op z'n naam klikken en van daar een bericht of mailtje sturen mocht hij dit niet lezen.
Succes

Wederom weer mooi om te zien.
Houden jullie trouwens alle uurtjes bij?
Ben benieuwd hoeveel er ondertussen al inzitten.
Op naar de volgende.

Heel bijzonder.
Is volgens mij toch een Impala van rond 1959?
Stonden ze bij hetzelfde adres?

Omdat een 425 rechtstreeks op je inlaat fantastisch rijdt🤣 Heb vorig jaar m'n 300 mixer en carburateur er afgehaald en een 425 met Rochester kleppenplaat er opgezet en dat bevalt mij prima. Meteen een tweede tank ingebouwd dus kan overschakelen als tank1 leeg is. Beide tankmeters aangesloten op de o...

Hier een topic waar iemand zijn OMVL er uit haalt om over te stappen naar Impco. Hier staan bijvoorbeeld deze foto's in. https://www.amerikaanseautopagina.com/forum/viewtopic.php?t=88903 Misschien kun je de boel overnemen. Stuur je een berichtje. https://i.postimg.cc/dVtp77Ht/20190910-091407.jpg htt...

https://i.postimg.cc/sgGTb68y/Screenshot-20240417-222726-Chrome.jpg Zo'n mengstuk zoeken. Passend voor 4 bbl. Geen idee of je überhaupt vaak op benzine rijdt of naar het buitenland. Single fuel lpg liefst impco rijdt een stuk vlotter/zuiniger. Ontsteking staat op benzine ook iets anders dan op lpg....

Bij je vraag zijn toen meetdere reacties geplaatst. Nu wordt het erg onoverzichtelijk om hier opnieuw te beginnen met dezelfde vraag. Dus deze topic sluiten en de andere open houden. Welke van de opties heb je toen geprobeerd en welke metingen zijn er verricht? Spanning meten op je stuurdraad op de ...

Je timing kan verkeerd staan.
Choke blijft hangen.
Startmotor draait net te langzaam.
Brandstof probleem door vapourlock.
Moeilijk uit te sluiten

Verhaal van Gert is precies zoals het funtioneert.

Remzuigers bij schijfrem stel je terug bij montage nieuwe blokken.
Daarna pomp je het pedaal totdat je druk voelt

Laat je het pedaal los komt de zuiger iets terug.
Door de vervorming van de afdichting.
Valt niks af te stellen.

Wow weer een mooi stukje vakmanschap.
Hoe loopt je planning

Soms helpt het om juist met een vloeistofspuit vanaf de nippels te vullen. Dan druk je de lucht bij het reservoir er uit. Eerst reservoi leeg halen zodat je niet knoeit. Tenminste de kamer van de achterzijde. Als voorbeeld: https://www.bol.com/nl/nl/p/professionele-handmatige-olie-en-vloeistofpomp-2...

Goedemorgen, Je schrijft de accu geeft 12,3v en meter geeft 8v aan. Wat je daarmee bedoelt snap ik niet echt. Dus graag voor de duidelijkheid. Wat meet je op je accu in rust. Wat meet je op je accu tijdens het starten? Meten met een goede volt/multimeter. Als dat beide keren minimaal 12,3v is dan. G...