Ga ik doen zodra ik weer ff tijd heb. Bedankt!

Vermoedelijk heb jij een LPG/ontstekingsrelais probleem; daar zit een stukje electronica in dat er voor zorgt dattie alleen lpg doorlaat als er ontsteking is, om te voorkomen dat bij een aanrijding er lpg blijft doorstromen. Bypass dat relais tijdelijk zodat er altijd lpg stroomt als ie op contact ...

Vervolg van topic” En weer iemand met lpg probleem” Eindelijk tijd vandaag. De oude verdamper vervangen voor een nieuwe. Oude daarna uit elkaar gesloopt, maar daar is niets aan te zien. Alle flexibele delen zien eruit als nieuw. Geen scheurtje te bekennen. Wat zal nog meer mijn eerder genoemde klach...

Hij heeft nog steeds de zelfde problemen. Starten, ff lopen en alsof hij op een gegeven moment geen brandstof meer krijgt. Opnieuw starten en soms wat later aanslaan om vervolgens weer af te slaan. Nieuwe verdamper wordt goed heet. Zou er een probleem kunnen zijn met het filter/voorraad buffer? Zie ...

Eindelijk tijd vandaag. De oude verdamper vervangen voor een nieuwe. Oude daarna uit elkaar gesloopt, maar daar is niets aan te zien. Alle flexibele delen zien eruit als nieuw. Geen scheurtje te bekennen. Wat zal nog meer mijn eerder genoemde klacht kunnen veroorzaken? Ik ga eerst ff proberen met de...

Nu begrijp ik ook dat het motortje steeds beroerder begon te lopen. Na uit de mottenballen als een zonnetje en tot voor kort ronduit slecht, laat ik zeggen vierkant stationair. Nieuwe verdamper is onderweg. Nogmaals bedankt voor de membraan tip.

Koelvloeistof netjes op peil? Ja daar mankeert niks aan. Zit zelf ook te denken aan de membraan van de verdamper. Hij verzuip volgens mij in de lpg. Ook kwam de gedachte bij me op dat de elektrische afsluiter mogelijk defect is, maar het meest voor de hand ligt toch een kapot membraan omdat blijkba...

Hallo allemaal, ik heb een Suburban 350 c.i. En daar 12 jaar geleden lpg ingebouwd. Altijd perfect gelopen. Afgelopen zomer uit de mottenballen gehaald, want hij is nu weer belasting vrij. Sinds gister starten lopen en ik rij een paar 100 mtr en slaat af, opnieuw starten en slaat binnen een paar sec...

Ow sorry, ik bedoelde beslist niet dikker dan 08,mm gaan. Dunner zou nog beter zijn bij dun plaatwerk.
Maar ook de instel mogelijkheden van je lasapparaat zijn van grote invloed op je laswerk.

https://www.shop.perma-cool.com/19126-Std-Electric-Fan-16-2350-CFM-19126.htm Als voorbeeld heb ik ongeveer het zelfde type toegepast als zichtbaar in boven staande link op m’n sub en in de beschrijving stond zowel duwend als trekken mogelijk, maar met inleveren van koel vermogen in de duwende montage.

Gebruik 0,8 mm draad voor auto plaat. Dikker last een stuk vervelender, je heb meer stroom en ampères nodig bij dikker draad en dus meer warmte inbreng. En is het te lassen materiaal erg roestig, gebruik dan een menggas met meer CO2 erin. Spettert meer maar last beter met roest. Heb je schoon materi...

Sorry, moet natuurlijk battery tray zijn. http://www.lmctruck.com/icatalog/CSB/full.aspx?page=189 Deze bouten hier vermeld, zijn verschillend van lengte. Wat ik lees is diverse part numbers: 30-0230, 30-0211 en 30-0430 Zelf een maand geleden laten komen per post omdat m'n accubak compleet verrot was...

lmctruck.com die heeft ze zeker. Zoek onder accutray en daar zijn ze per stuk te koop, maar let op de lengte, daar zit verschil in. Misschien ook te verkrijgen bij Tyra in Bunsschoten. Die hebben behoorlijk wat spulletjes op voorraad.

Als ik het zo zie vanaf de foto is het verchroomt en ik zou er niet veel aandoen als ik jou was. Zoals gezegd, voordat je het weet ben je door de chroom laag heen en dan ziet het er echt niet meer uit. Je mag toch wel zien dat het meer dan een halve eeuw oud is?

Ja, 350. EBay ben ik niet gek van. Heb ooit es een blok in Amerika laten bouwen bij enginefactory en daar ben ik niet blij van geworden. Hoop ellende