Ik heb de auto gekocht in december 2001 en er is ondertussen al aardig wat verandert. Ik ben bang dat ik voorlopig ook nog niet klaar ben.
Na jaren lang met een 71 Mercury Grand Marquis te rijden was het tijd voor wat anders. Ik had me oog laten vallen op een Pontiac Firebird. Deze stond bij Auto magic in Lisse.
Na diverse keren contact te hebben gehad met Kees, ben ik gaan kijken toen de firebird uit Zwitserland was aangekomen. Deze viel mij een beetje tegen. Toen wees Kees mij op een Camaro. Niet in eeste instantie mijn smaak, maar we kunnen natuurlijk altijd even kijken.
Wat meteen opviel was de hardheid van de auto, Zwitserse APK zat er nog op en een boekje vol met rekeningen van de vorige eigenaar. Na een proefritje was ik eingelijk meteen verkocht.
Aanschaf december 2001
Na dat de auto eindelijk voor de deur stond begonnen we met de aanpassingen. oa
Een nieuwe Holly 600 CFM
Edelbrock torker inlaat
Hooker competion Headers
B&M 2400 Stahl converter
RVS 304 gepolijst uitlaat systeem.
In in 2003 kreeg ik nog een aanrijding met een VW Golf Varriant. Deze parkeerde zomaar uit. En ik ging er met een iets te hoge snelheid in.
Gevolg, schade aan de zijkant en me complete achteras eronderuit geslagen. Bleef met me 10J's achter zijn subframe hangen
Even bij elkaar €6500 schade. Van de verzekering nieuw gekregen.
achteras
bladveren
High Yeakers
raamrubbers
Velgen incl banden
Spuitwerk, incl dak (Was vinyl)
Etc
Zo zag de auto er uit nadat hij bij de spuiter vandaan kwam, nie slech
Meteen ook maar het een en ander aangepast aan het motorcompartament.
MSD 6AL
Mallory Unilite Ontsteking
Mallory Promaster coil
Kabel, afstandhouders etc, etc
Auto was weer voor elkaar en reed weer geweldig. Echter een klein jaar later vloog me nokkenas eruit. Geen probleem, spullen besteld bij Summit en vervangen die handel. Echter wat adviezen zoals, nokkenas lagers wissellen etc genegeerd. Gewoon alleen de nokkenas ,lifter pakkingen etc. Want dan hoefde het blok er niet uit
Door mijn eigenwijsheid was de nokkenas na 3 uur weer naar de klote.
Nu was ik het echt zat. Ik wilde wat knaps onder de motor kap met een leuk vermogen. 305CUI eruit en een ....... erin
Toen begon mijn zoektocht naar een verse motor. Tering wat een geld allemaal. Nederland was geen optie, dus moest ik uitwijken naar de states.
Toen na diverse bedrijven in de states te hebben benaderd bij de http://www.enginefactory.com terecht gekomen.
Eerst was het een 350CUI met 350PK, dat werd steeds meer natuurlijk.
Tot dat ik stopte bij de 383CUI met 450PK met een compleet nieuwe pullyset.
Verder rirkte mijn budget gewoon niet.
Al met al zeer tevreden over het blok, Deze heb ik toen met Roel van Roels cars and bikes ingebouwd.
Blok 383CUi 450 PK
Flex a lite koelvinnen
Set meters Olie druk, Air/fuel ratio, Trnas. Temp
etc, etc
Auto op transpoort naar Roel, Totaal gewicht achter de auto 2400KG. Even met de BMW naar Lisse
Bij Roel de boel met zijn tween inbouwen. 3 dagen werk geweest incl. de aanpassingen en modificaties
Zo ziet het er nu uit onder de motorkap
En de auto ziet er nu zo uit
Voor dit jaar moet het volgend gebeuren.
TH350 TCI super street Fighter
Line Lock
Shifter, Hurst dual gate
Olie koeler
En nog wat kleine dingetjes.
Het zal wel een groot project blijven, Bud who cares. It isn't a hobby, Its a live style
UPDATE 22-05-2006
De maand mei is voor mij, modify maand geworden. Samen met Roel (Roels cars and bikes) zijn we zijn alweer eventjes bezig, aldaar hier wat foto's
TH350 TCI super street Fighter
Vanmiddag heb ik eindelijk even kunnen rijden met de nieuwe versnellingsbak...... Tering wat een verschil. Deze heeft een wat langere 1e versnelling en klapt echt in de volgende versnelling...Super
Zie alhier onder de auto
Ook heb ik op advies van menig forum lid mijn uitlaatsysteem groter gemaakt. En deze meteen maar weer over de achteras laten lopen.
Oude 2" uitlaat
Nieuwe uitlaat (Van header tot demper 2,5", na demper 3")
Het geluid is ook totaal anders geworden.....Heerlijk zwaar gewoon. De buren zullen vast weer blij zijn
UPDATE 11-07-2006
Het volgende is weer gebeurd.
Linelock met armed switch
K&N X-stream
Hurst Dual gate shifter ( Leuk speelgoed)
Olie temp.
Oude shifter
Nieuwe shifter met armed switch en olie temp. meter
Nu is het voor dit jaar weer even mooi geweest, volgend jaar gaan we wel weer verder
Februari 2010
Zo…………………………………daar waren we weer. Veel te lang niks aan deze topic gedaan. Afgelopen
jaren wel het een en ander gewijzigd, maar nooit meer extreme dingen gedaan. Nu gaat het toch weer jeuken.
Besloten om Summit “leeg” te kopen en de auto een goed aan te pakken. oa bij Summit
- Nieuwe 15 Alu wheels
- Ceramisch gecoate Hooker Competions
- Nieuwe kleppendeksels
- Tapijt + sound dead
- En nog een vracht aan klein spul (Teveel om op te noemen)
Ook was het (In mijn ogen, vrouw dacht er anders over) nodig om de auto cosmetisch aan te pakken.
Een spuitbeurt kan geen kwaad. Lang getwijfeld maar besloten om hem toch zijn originele GM 13L kleur
te houden. Wel zullen er antracietgrijze “Rally stripes” op komen. Ook heb ik een ande motorkap (Cowl)
op de kop kunnen tikken. Hier moet ook nog wat mee gebeuren, maar wordt super Auto gaat volgende week
naar de spuiter.
Hier alvast wat foto’s, de rest volgt asap.
