eleanor wrote:Ja, goede vraag... Uiteraard is het de bedoeling om hem toch op de baan te krijgen en met dat doel heb ik hem ook gekocht, toch wist ik wel al op voorhand dat de keuring een hele klus ging worden.
Denk hem eerst eens zo aan te bieden in Wallonie (zijn ze wel nog laks en zien ze graag speciale wagens passeren, ben ik indertijd met mijn opgebouwde Eleanor ook zonder enig probleem doorgekomen). Gewoon eens zien wat ze zeggen... Anders probeer ik eens met de truccendoos... En mocht dat nu ook niet lukken, bouw ik hem op naar full dragrace en begin ik daar mee, lijkt me ook altijd fijn...
Wat een Killer , eindelijk eens een vette Willy's in Belgenland hier , ze gaan je graag zien komen naar de keuring denk ik met zo'n ketel , hopelijk lukt je het in Wallonie , staat hij eigenlijk op een Willy's 40 Title of ....?
Fotootje van het interieur mogelijk ? Zit er een rolkooi in , welke meters ?
Cougar67 wrote:Wat een Killer , eindelijk eens een vette Willy's in Belgenland hier , ze gaan je graag zien komen naar de keuring denk ik met zo'n ketel , hopelijk lukt je het in Wallonie , staat hij eigenlijk op een Willy's 40 Title of ....?
Fotootje van het interieur mogelijk ? Zit er een rolkooi in , welke meters ?
Thumbs up de MAX
Staat op Willy's 40 title, ja... Fotos zal ik nemen wanneer hij hier aan komt.
Er zit inderdaad een rolkooi in en autometers tellers
heb hier net een polyster drag Willy staan om gespoten te worden.....kleur blijft nog ff een verrassing tot volgend seizoen....(ja ook op nederlands kenteken)
Als die toch geïmporteerd moet worden waarom zou je dat dan niet via Duitsland of Engeland doen? Zal voor de keuring waarschijnlijk een stuk beter gaan dan in België. Zodra die daar een goedkeuring heeft, moet die ook toegelaten worden in België....
JurgenS wrote:Als die toch geïmporteerd moet worden waarom zou je dat dan niet via Duitsland of Engeland doen? Zal voor de keuring waarschijnlijk een stuk beter gaan dan in België. Zodra die daar een goedkeuring heeft, moet die ook toegelaten worden in België....
Daar moet ik je toch licht tegenspreken hoor. Het is wel een feit dat je wel meer een poot hebt om op te staan wanneer de wagen al in europa of buurland is ingeschreven is geweest maar dan nog, heb je nooit de zekerheid dat ze hem hier goedkeuren.
Sowieso komt de wagen binnen via NL en ben ik eerst van plan hem op familie die er woont hun naam te plaatsen zodat ik hier toch kan rijden met een NL plaat in Belgie. Daarna ga ik me eerst eens inlichten hoe ik het best doe om dit hier door de keuring te krijgen.
eleanor wrote:Hoi, inderdaad, kunststof met buizenchassis... Ja, dat kenteken is inderdaad nog even een probleem waar ik niet direct een oplossing op weet...
eleanor wrote:Sowieso komt de wagen binnen via NL en ben ik eerst van plan hem op familie die er woont hun naam te plaatsen zodat ik hier toch kan rijden met een NL plaat in Belgie.
Vergeet het maar om hem op NL kenteken te krijgen, je mag hier 1 van de 3 verbouwd hebben, dus 2 derde moet orgineel zijn. Bij jou willy is niks orgineel op het papiertje na ...
JurgenS wrote:Als die toch geïmporteerd moet worden waarom zou je dat dan niet via Duitsland of Engeland doen? Zal voor de keuring waarschijnlijk een stuk beter gaan dan in België. Zodra die daar een goedkeuring heeft, moet die ook toegelaten worden in België....
Re JurgenS
Lukt ook niet altijd hoor , heb een vriend in Oostende die het probeerde met een Cobra die reeds in Duitsland gereden had , nie willen aanvaarden hé. Tis een kwestie van zeer veel geluk hier in de Vlaonders ...de Walen zijn beter gezind en toleranter ..raar maar waar
de MAX
)
Heb je hem al thuis ?