Hoi allemaal,
En welkom terug op mijn blog. @Jelmoer zei het al in zijn reactie… grote stappen. Dat hebben we afgelopen week vervolgd. We hebben de motorsteunen gemonteerd. Hierbij liep ik even tegen een probleempje aan. De onderste draagarmen zaten in gaten waar ik met mn hand doorheen moest om moeren aan de bouten te monteren. Dus operatie draagarm loshalen maar opstarten.
Kon ik toch nog even een fotootje maken van de nieuwe bussen en rubbers
Na dat de draagarmen er uit waren kon ik nog best lastig bij de bouten komen maar het is gelukt. De motorsteunen zitten op hun plek en muur vast. Lang leve de locktite.
Toen maar even de airride testen met de nieuwe situatie van het chassis. Maar toen we omhoog gingen liep de luchtbalg toch nog tegen de ingelaste cilinder aan. Gelukkig had ik nog ruimte bij de onderste draagarm om de luchtbalg wat naar binnen te monteren. Weer testen en dit verliep zoals het hoore. Mooi vrije ruimte rondom de luchtbalgen. En door !
Een oud, maar juist, stuurhuis hebben we gemonteerd om te passen. Als deze past dan bestellen we een gereviseerde bij Rockauto.
Ook gaan we dan letten op de verhouding in het stuurhuis. Dit omdat ik het originele (nieuw) grote stuur wil behouden. Dan gaan we kijken dat we met minder aan het stuur te hoeven draaien het zelfde doel bereiken als met een klein stuur. Met een groot stuur moet je vaker draaien dan een klein stuur en hopen dit dus met het juiste stuurhuis op te lossen.
Ook hebben we de stuurstangen tussen de fuseestukken gemonteerd. Ook dit om eerst te passen en uit te meten. Kijken of we de wielen een beetje globaal uit kunnen lijnen.
We waren close maar niet close genoeg. De tie rods waren iets te lang. Maar er zat genoeg draadeinde op om ze wat in te korten, zodat we wel in de buurt kwamen en wat stelruimte over hebben.
Ook een swaybar gemonteerd. Een sway bar heeft effect op de wegligging van de auto en op het over- en onderstuur. De sway bar verbindt de onderste ophangingsstangen over de voor- en achterzijde. De sway bar zorgt er voor dat de auto recht blijft in bochten in plaats van over te gaan hellen. Uiteraard ook weer met nieuwe rubbers en stangen.
En het geluk is ook een beetje aan onze zijde. De swaybar past keurig onder de steun van de radiateur door.
De volgende stap is een stuurstang maken tussen het stuurkolom en stuurhuis. We gaan er van uit dat het gewoon een rechte kan worden. Dit ivm ruimte van de motor. We hebben nog twee kruis stukken met een stukje as er aan. En jullie kennen Raymond ondertussen aardig, dan voelen jullie hem waarschijnlijk al aankomen. Het word een custom gemaakte stuurstang.
mooi stukje stevige buis lasen aan de assen van de kruiskoppeling en klaar dachten we. Maar we konden de buis net niet lekker centreren. Dus maar even een hulpstukje draaien en frezen.
Even een dubbel D malletje maken zodat die in een asje past en aan de andere kant de juiste diameter voor de buis draaien met dit als resultaat
Zo past die in deze koppeling
Nu moet de buis nog op maat gemaakt worden.
Meten, afslijpen, en lassen. Er zit een schuifgedeelte in zodat we hem bij de stuurkolom er op kunnen schuiven
Mooi passend zo, nu in de epoxie en zwart spuiten
Ja wat zal er in die doos zitten
Gas geven is leuk maar remmen hoort er ook bij. Dus maar een rembekrachtiger monteren
Meestal zie je deze op het schutbord zitten. Deze is voor onder de cabine. Zo is die mooi uit het zicht. Het mooie is ook dat deze past op de originele plek van de oude remcilinder. (Wel speciaal voor de 3100) Door de juiste steun die meegeleverd word.
Na de steun gemonteerd te hebben kon de rembekrachtiger gemonteerd worden,
Dan nog de remcilinder monteren.
Het pedaal wat er bij zit is alleen een nadeel. Het is één geheel. Even worstelen om hem in de cabine te krijgen. Dit gaan we anders doen. We slijpen het pedaal door.
De ronde opschroefbare pad op het pedaal is ook niet mijn smaak. Ik heb een mooie brede pad voor op het oude pedaal. Dus die gaan we gebruiken. We maken het oude pedaal op lengte.
Het mooie is ook dat we het oude pedaal kunnen vast bouten aan het nieuwe stuk. Dit is weer handig bij monteren en demonteren. Maar om verdraaien te voorkomen lassen we een nokje op het nieuwe gedeelte strak onder het oude pedaal.
Het voetpedaaltje er weer op lassen. Maar we doen hem iets meer naar links uit het midden.
Brede pad op het pedaal maken. Met dit als resultaat
Nu we alles zover klaar hebben de dummy motor er maar weer eens in hangen om te kijken of we ruimte genoeg hebben.
De motor glijd er soepel in en past keurig op de motorsteunen. Ook hebben we tot nu toe overal voldoende ruimte.
We kunnen het ook even niet laten om de headers, carburateur, kleppendeksel en luchtfilter op de dummy motor te plaatsen om te kijken hoe dit staat en of we daar. Niet tegen een probleem aan lopen. Yes alles past er op.zo ziet dat er uit.
Is dit een veel belovende foto ??
Assteunen onder de achterkant …. Word weer vervolgd.
Tot de volgende en laterrrrrrrrr!
, man wat een gepuzzel 
