AmerikaanseAutoPagina.com

Redelijk nieuw hier op forum en met Amerikaanse oldtimers . Kan alleen tot dusver zeggen dat ik nog nooit zoveel roest heb gezien . Heb er best karwei om de Travelall weer de weg op te krijgen en de aftermarked gatenkaas weer te voorzien van een stevig stukje S235 of voor de wat oudere WTBers Fe 360 ...

Ik zal jullie van tijd tot tijd wat foto delen van de reparatie van de roest schade .
Doel is nu vooral gezet op het behouden van de auto en verlengen van zijn leven .

https://www.flickr.com/photos/skitmeister/4246993043/

De auto een aantal jaren terug toen nog in goede staat .

Poeh, wat een werk.
Wel een mooi en apart model!!

gr

grandmaster n wrote: ↑Thu Nov 26, 2020 6:11 pm Poeh, wat een werk.
Wel een mooi en apart model!!

gr

Haha , ja en dat is pas 1 quaterpanel . De andere moet ook nog . Gelukkig lukt het aardig om de delen na te maken zoals die ronden hoek en de onderzijde van paneel .

Ben nu maar van boven naar beneden gaan werken . Eerst de dakrand en rand waar achterraam in gaat .

Ik moet alleen even kijken hoe ik de roest van die laatste foto seal en primer . Is echt een stomme hoek waar eigenlijk altijd wel weer vocht tussen kan komen . Dus het plaatwerk wat ik heb laten zetten is gegalvaniseerd . Op de punten waar de puntlassen straks komen even schoonslijpen en voorzien van puntlasprimer . En dan maar hopen dat het apparaat niet door de regengoot heen brand . Naden behandelen met roestconverter tectyl en van binnen uit wax . Denk er ook sterk over om de oude dakisolatie maar te vervangen door armiflex om zo de condensatie minder kans te geven omdat dat vast plakt op plaatwerk zelf .

Vanavond even snel klusje met de remmen doen om de moed er in te houden .

Ik zie maar 1 goede oplossing.... alle roest er geheel uit slijpen en met fris staal weer geheel opnieuw opbouwen.
Al dat sealen en primeren van dit soort roest geeft alleen maar een kortstondig uitstel en een hoop extra werk (en kosten) daarna.

muddy bandit wrote: ↑Thu Nov 26, 2020 7:37 pm Ik zie maar 1 goede oplossing.... alle roest er geheel uit slijpen en met fris staal weer geheel opnieuw opbouwen.
Al dat sealen en primeren van dit soort roest geeft alleen maar een kortstondig uitstel en een hoop extra werk (en kosten) daarna.

Ik begrijp wat je bedoelt , eigenlijk ook de reden dat de e complete dorpel set ook vervangen wordt aan de onderkant . Maar dit gaat wel ver het is een complex samengesteld deel waar deze putcorrosie op zit . Ik ga toch kijken of vertinnen een optie is. En anders moet er in de toekomst gewoon een ander dak op .
De sterrenhemel aan gaten aan putcorrosie zou dan meteen opgelost zijn .

Vanavond toch maar even een van de twee wartels van gisteren vervangen . Zag eigenlijk ook dat de e veer om de oude leiding er met wat overtuiging van kruipolie en geduld los te halen was dus heb meteen die maar over gezet voor de orginele Look of als camuflage voor het gebruik van koper .

Grasmusen wrote: ↑Sat Nov 28, 2020 6:00 pm

Nee , jammer genoeg niet . Ben pas 3 jaar eigenaar aankomende februari . Jammer genoeg nu pas de mogelijkheid om een start te maken .

Die foto maakt wel gelijk duidelijk waarom hij er nu zo slecht aan toe is

Wilf wrote: ↑Sun Nov 29, 2020 2:18 am Die foto maakt wel gelijk duidelijk waarom hij er nu zo slecht aan toe is

Welke foto ?

Denk dat het bij dit soort auto's gewoon heel belangrijk is om ze meteen en misschien wel herhaldelijk te tectileren als ze uit de states komen. Er zitten gewoon stomme hoekjes in die met Nederlands weer veel op hun donder krijgen . En voor je het door hebt ben je te laat . Dakrand is daar een mooi voorbeeld van . Condens loopt keurig de onbeschermde / onvoldoende beschermde
plaat naden in

Is allemaal wel nu mooi te zien omdat je plaatwerk verwijderd waar je anders nooit achter kan kijken .

De foto in de sneeuw. Ik heb ook oude Amerikanen als daily gehad en sneeuw & zout is een recept voor roest. Al rijd je niet door pekel, het vindt z’n weg wel als je auto in de winter (en tijdens pekelwegen) niet binnen staat.

Ik heb strakke auto’s door één strenge winter zien veranderen in gatenkaas. Je ziet het gewoon gebeuren. En eentje was daardoor een convertible geworden na jarenlang als daily gebruikt te zijn (pekelspetters uit verkeer, aerosolen en wind hadden zich door de dakrand gevreten en die brak open op de snelweg).

Respect dat je hier aan durft te beginnen , wat een roest, ongelooflijk.
Wel een vrij zeldzaam en apart model, ik ga dit zeker volgen!